Вилоятлик таксиларга қарши кураш ёлғиз юрадиган машиналар сонини оширади Исроилнинг Эронга ҳужуми ёки Бухоро вилоят ҳокимининг бузиш чақириқлари шовқини вилоятлик таксичиларга қарши антиконституцион талабларни унутиб қолдиришга олиб келмаслиги керак (бу медиада кўп ишлатиладиган методичка бўлиб қолган). Шундай экан, зараркунанда қарор токи бекор қилинмас экан, бу ҳақда ҳар куни ҳеч бўлмаса бир марта эслатиб туришга тўғри келади. Бугунга Yandex Uzbekistan GR директори Сардор Қодировнинг хавотирлари билан бўлишаман: "2 апрелдан кучга кирган янги тартибга кўра, такси ҳайдовчилари фақат машинаси рўйхатдан ўтган вилоятда ёки унга туташ ҳудудларда ишлаши мумкин. Яъни вилоятдаги таксист Тошкентда ишлай олмайди. Фақат пойтахтнинг ўзида 23 000 ҳайдовчи ишсиз қолиши мумкин. Бу қарорга қандай асос келтирилганини тахмин қилингчи? Мантиқли жавобларни кутманг! Тирбандликни камайтиради, дейишмоқда. Аммо бу хато. Тошкент кўчаларида бир вақтда 900 мингга яқин машина, уларнинг атиги 12–30 минг таси - такси, 2 минг таси - автобус. Такси - шахсий автомобилга нисбатан 3 баробар самаралироқ транспорт. Уни камайтириш тирбандликни эмас, ёлғиз юрадиган машиналар сонини оширади. Такси - бу Ўзбекистонда биринчи марта тўлиқ рақамлаштирилган ва легаллаштирилган касб. Солиқ, назорат ва хавфсизлик бўйича реал ютуқ эди. Энди эса энг очиқ ва “тоза” сектордан чекловлар бошланяпти. Бу - ўша ўша даврга қайтармасмикан бизани?"