Умидвор бўлманглар дейиш ҳам қийин, айниқса, 2 йил аввал янграган ваъдаларни эсласак. Лекин ҳали Ўзбекистонда ишлаб чиқариш (“маҳаллийлаштириш”) йўлга қўйилган биронта автомобиль Хитойдаги ёки Кореядаги оригиналидан арзонроққа тушмаган, қайтанга локализация даражаси кенгайган сари фақат қимматлаб борган. Хитойда Yuan up 2024 йилда намойиш этилгандан бери ҳар йили такомиллашади ва нархи арзонлашад
Янги SEAL 6 DM-i — замонавий технологиялар асосида яратилган зарядланадиган гибрид автомобиль Ўзбекистон бозорида муҳим янгилик бўлди. У юқори унумдорлик, экологик тозалик ва максимал тежамкорликни бирлаштиради. 🚘 Асосий афзалликлар: • 46,06% иссиқлик самарадорлиги — дунёда етакчи кўрсаткич. • 2020 км гача юриш масофаси (NEDC — Тошкентдан Нукусгача бориб, ортга қайтиш мумкин. • 120 км — фақат эл
Сустлашаётган талаб фонида BYD ўз моделлари учун Хитойда 35 фоизгача чегирма бериши шўрпешона ва танловсиз ўзбекистонликлар учун яхши хабар эмас. Бу худди бутун дунёда нефть нархи тушса, Ўзбекистонда бензин қимматлашгани сингари бўлади. Ўзингиз ўйланг, 7 745 долларлик Seagull’га қарши чайқовчи монополист нима қилади? Ахир чайқовчи монополист Seagull’ни Ўзбекистонда 2 баробардан қимматга (208,3 м
Ўзи регулятор бўлган Техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги «UzTest» давлат корхонасининг таъсисчиси ҳам. Яъни регулятор бир қўли билан мувофиқлик ва синовлар ўтказишга боғлиқ қоидаларни белгилайди. Иккинчи қўли билан (ёки бошқа қайсидир аъзоси билан) ўша бузуқ қоидалардан фойдаланиб бизнес, яъни соққа қилади. Зўр-а! Лицензия пицензия деган нарса йўқ. Агентлик директори Жуманазаров UzTest раҳба
Якка тартибда ёки хусусий тадбиркорлар томонидан импорт қилинадиган электромобиллар учун Электромагнит мослашувчанлик текшируви ҳам айнан шу мақсадга хизмат қилади. Олигархия ва монополистлар боқувидаги ўзбек амалдорлари ҳечам уялмасдан ўзларининг патронлари фойдасига янги ва янги нотариф чекловларини ўйлаб топишда давом этишмоқда. Эсингиздами, Ўзбекистондаги энг катта имтиёзхўр электромобиллар и
Кейин-чи? BYD Seagull ва E2 электромобилларини эҳтимолий ишлаб чиқариш учун тақдим этилган ва лабораторияларда синовдан ўтказила бошлагани бир қарашда жуда умидвор хабар. Айниқса, автомобиль ишлаб чиқарувчи монополист назоратидаги бозорда бюджет моделлари Spark ва Nexia ишлаб чиқариш тўхтатилган, Cobalt учун очиқ контрактация мавжуд эмаслигида. Қолаверса, келаётган қишда шимолдаги босқинчиларга б
Электромобиль бозори ҳам ёпила бошлайди Биз соддалар ҳаво транспорти мисолида бошқа монопол бозорларда ҳам вазият юмшатилишига умид қилиб турган бир пайтда, Ўзбекистонга автомобиль ва электромобиль импортини чеклаш ва қаттиқлаштириш йўлида навбатдаги қадамларни қўйишмоқчи. Демак, жамоатчиликдан яширин ҳолда, ҳукумат идораларида ёпиқ муҳокама этилаётган лойиҳага кўра, 2024 йил 1 январдан бошлаб, ж
Ko’pchilikda milliy avtomobil kompaniyamiz Xitoyning BYD kompaniyasi bilan shartnoma tuzayotganligi avtomobilsozligimizning kelajagiga bo’lgan ishonchni yana qaytargan bo’lishi mumkin(albatta bu shartnomaga skeptik qarayotganlar ham yetarlicha). Lekin bu shartnomaga obyektiv baho beriladigan bo’lsa, taxminan quyidagi xulosa va fikrlarni olish mumkin. Birinchidan, bu shartnoma elektromobillar imp
«Ўзавтосаноат» ва BYD биргаликда электромобиллар ишлаб чиқариши мумкинлиги мени хурсанд қилгани йўқ. Фақат монопол ва ёпиқ шароитларда фаолият кўрсатган ўзбек автомобилсозлигининг 25 йилдан сал кўпроқ тарихидан ва бошимизда ўтказилган тажрибалардан келиб чиқилса, бу фақат хавотирли. «Ўзавтосаноат»нинг Daewoo, кейин Chevrolet, Man, Isuzu каби жаҳон брендлари билан ҳамкорлиги якунда тегишли сегмент
