Elektromobillar

Июль ойида электромобиллар импорти олтинчи ой кетма-кет ўсган. Ой давомида 79,5 млн.долларлик 8 875 дона электромобиль импорт қилинган (июнда 88,5 млн.долларлик 7 845 дона). Импорт электромобилнинг ҳар бири ўртача 8 961 долларданга тушган (июнда 11 281 доллар). Литри 1,5-2 долларга етаётган қиммат бензин ва дизель ўз таъсирини кўрсатмоқда. Бензинда юрадиган автомобиллар импорти яна қисқарган бўлс

Июнь ойида 88,5 млн.долларлик 7 845 дона электромобиль импорт бўлган. Электромобиллар импорти февралдан бери кетма-кет 5- ой ўсмоқда ва ўтган йил сентябрдаги димланиб очворилган Пискент аномалиясини ҳисобга олмаса, янги рекордга етган. Импорт электромобилнинг ҳар бири ўртача 11 281 долларга тушган (майда 7 178 доллар эди). Бензинда юрадиган автомобиллар импорти 1 745тагача қисқарган (ўртача нархи

Май ойида енгил автомобиллар импорти қийматда қисқарган, лекин сонда ортган. Ой давомида 6 951 дона электромобиль импорти қайд этилган. Импорт бўлган электромобилнинг ҳар бири ўртача 7 178 долларданга тушган. Солиштириш учун, апрелда 6 717 дона электромобиль импорт қилинган ва ҳар бир электромобиль ўртача 11 693 долларданга тушганди. Газ тақчиллиги, бензин ва пропан қимматлиги шароитида айнан арз

Апрель ойида 78,5 млн.долларлик 6 717 дона электромобиль импорт қилинган (март ойида 6 663 дона). Импорт қилинган электромобилларнинг ўртача нархи яна қимматлаган ва 11 693 долларни ташкил этган (мартда 10 822 доллар эди). Апрелда яна гибридлар импорти ҳам ортганини қайд этиш керак. Ой давомида 973 дона гибрид импорт қилинган, бу ўтган йилнинг шу даврига нисбатан 3 карра, мартдагига нисбатан 1,5

Март ойида умумий қиймати 72,1 млн.долларлик 6 663 дона электромобиль импорт қилинган. Бу ўтган йил сентябрдаги Хитойдан янграган ишорадан кейин мўъжизавий очилган дарчадан кейинги энг катта кўрсаткич. Шунингдек, охирги 3 йилдаги электромобиллар импортига нисбатан қўйилган турли маъмурий чекловлардан кейин яна арзон электромобиллар олиб кириш бошланган кўринади. Мартда импорт қилинган электромоби

2026 йил январда 25,7 миллион долларлик 1 129та автомобиль импорт бўлган. Бу ҳали божлар ошмаган 2025 йил декабрдаги импортдан 2,5 карра кам. Электромобиллар импорти ҳам қисқарган. Ой давомида 85,9 млн.долларлик 4 668та электромобиль импорти қайд этилган (декабрда 5 056та эди). Айни пайтда импорт гибридлар сони 710тага етган. Импорт нархи қимматлашишда давом этмоқда (халқбоп, 10 минг долларгача э

Йил охирида имзоланган қонун билан юқори технологияли ишлаб чиқариш деб ҳисобланган 12 позиция учун 3 йиллик солиқ имтиёзлари кучга кирмоқда. Биринчи имтиёз бу маҳсулотни ишлаб чиқаришда қўлланилаётган ускуналарнинг ўртача йиллик қолдиқ қиймати мол-мулк солиғи бўйича солиқ базасидан чегириб ташлаш, яъни мулк солиғидан озод қилиш. Иккинчи имтиёз юқори технологиялар асосида ишлаб чиқарилган маҳсуло

Декабрда қиймати 51,7 млн.долларлик 2 887 та автомобиль импорт қилинган, бу ноябрдаги тегишли импорт кўрсаткичидан деярли 2 карра кўп. Эҳтимолки, импортчилар 1 ва 1,2 литрлик автомобиллар учун божлар кескин ошиши арафасида кўпроқ импорт қилишга ҳаракат қилишган. Электромобиллар импорти ҳам кўпайган. Лекин импортнинг ошиши фақат қиммат электромобиллар ҳисобига рйў бермоқда. Импорт қилинган электро

Октябрда умумий қимати 71,4 млн.долларлик 6 933та электромобиль импорт қилинган. Бу чекловлар бошланган ўтган йилнинг октябрига нисбатан 1,74 карра ўсиш, лекин чекловлар юмшатилган сентябрдаги кўрсаткичдан (11 534та) 4 601тага кам. Сентябрда Пискент полигони ёпилиши ортидан узоқ муддат димланиб, расмийлаштирилмай ётган электромобиллар импорти ҳам қайд этилгани ҳисобга олинса, мазкур кўрсаткични б

Сентябрда қиймати 114,4 млн.долларлик 11 534 дона электромобиль импорт қилинган. Бу ўтган йилнинг шу даврига нисбатан 7,4 карра кўп ва июлдаги рекорднинг янгиланишидир. Ўтган йили электромобиллар ўртача 4,7 минг доллардан импорт бўлган бўлса, бу йилда ўртача импорт нархи 9,9 минг доллардан ошган. Импортнинг кескин ўсиши Пискентдаги полигонда соққа-синовлар 2 сентябрдан тўхтатилгани билан бевосита

Ёқилғи бўйича ўтган 3 йил ичида очиқ бозорга бир қадам ҳам яқинлашганимиз йўқ, тили бир монополистлар ва олигархияга бегона бўлган мустақил ва рақобатли ўйинчилар пайдо бўлмади, бозорга яқинлаштирилмади. Юқори суръатда ўсаётган нархлар нафақат истеъмолчиларни таламоқда, иқтисодиётимизнинг минтақавий ва глобал рақобатбардошлилигини ўлдирмоқда. Ёқилғи бозорида рақобат йўқлиги етмагандай, истеъмолчи

Сустлашаётган талаб фонида BYD ўз моделлари учун Хитойда 35 фоизгача чегирма бериши шўрпешона ва танловсиз ўзбекистонликлар учун яхши хабар эмас. Бу худди бутун дунёда нефть нархи тушса, Ўзбекистонда бензин қимматлашгани сингари бўлади. Ўзингиз ўйланг, 7 745 долларлик Seagull’га қарши чайқовчи монополист нима қилади? Ахир чайқовчи монополист Seagull’ни Ўзбекистонда 2 баробардан қимматга (208,3 м

Малайзиянинг "Pro Events and Marketing Sdn Bhd" компанияси Ўзбекистонда электроскутерлар ишлаб чиқармоқчи. Бошқа нормал макон ва замонда бундан қувонса арзийди. Лекин афсуски, бугунги Ўзбекистон реалликлари учун бу жудаям хавотирли ва ҳатто қўрқинчли хабар. Ўзбекистонликлар нимадир ишлаб чиқаришнинг локаллаштиришга уринишлардан юракларини олдириб қўйишган, чунки унинг ортидан бозорни бир қўлли қи

Февралда автомобиль ва электромобиллар импортининг йиллик ҳисобда қулаши анча секинлашган. Ҳатто тубнинг туби ҳисобланган январь ойига нисбатан 1,4 карра ўсиш қайд этилган. Бу картина импортдан хусусий, бегона ва мокки рақобатчилар чиқариб юборилганини ва барча каналлар энди бир аждарҳонинг учта боши бўлган чайқовчи монополистлар қўлига ўтганини англатиши мумкин. Яъни 2022 йилгача бўлган статус-

Автомобиллар импорти 6,7 бараварга, электоракарлар импорти 2,5 баравар, гибрид автомобиллар импорти эса 31 бараварга қисқаргани бу ҳалиям мақсадли якун эмас. Миркомил Холбоев таҳлилида эътибор қаратилганидек, импортнинг қисқариши 2024 йил апрелдан бошланган. Эсингизда бўлса, “маҳаллий иқлим ва йўл шароитларига мослаштирилмагани ҳамда расмий кафолатга эга бўлмагани учун тартибсиз импортни чеклаш”

Қанчадир миллиардга тушадиган "Япония тажрибаси" қанақа иш беришини ҳам билмайман. Лекин биламанки, энерсамарадорликни ошириши мумкин бўлган маиший техникалар импортига қарши аждарҳо божлар ўрнатилган, соғлом ақлга зид равишда . Аждарҳо божлар ҳам кифоя қилмай, "энергосамарадорлик тестлари" дейилган, аслида нотариф тақиқларни ўйлаб топишган. Ўтган йили бир неча ой айнан шу тақиқларни деб кондицио

Якка тартибда ёки хусусий тадбиркорлар томонидан импорт қилинадиган электромобиллар учун Электромагнит мослашувчанлик текшируви ҳам айнан шу мақсадга хизмат қилади. Олигархия ва монополистлар боқувидаги ўзбек амалдорлари ҳечам уялмасдан ўзларининг патронлари фойдасига янги ва янги нотариф чекловларини ўйлаб топишда давом этишмоқда. Эсингиздами, Ўзбекистондаги энг катта имтиёзхўр электромобиллар и

Бу танловсизлик товони BYD Uzbekistan расмий сотувларга чиқарган E2 электромобилининг нархи нақ 242 млн.сўм ёки 19 300 доллардан бошланиши маълум бўлди. Кутилганидек, Хитойда 12 200 доллар турадиган, хусусий тадбиркорларда (Luxury комплектацияси) 15 600 доллардан сотилаётган E2 (Comfort) учун танаси ва чўнтаги бир аждарҳони турли бошлари таклиф этаётган Ониксдан, Треккердан ҳам, Сонетдан ҳам қим

4 ой аввал “маҳаллий иқлим ва йўл шароитларига мослаштирилмагани ҳамда расмий кафолатга эга бўлмагани учун тартибсиз импортни чеклаш” баҳонасида BYD' электромобилларининг эркин импортига маъмурий тақиқлар эълон қилинганидан кейин ёзган эдик: "Ишга тушириш пиар маросими январда ўтказилган ва амалда учинчи чоракда иш бошлайдиган заводда 3та модел ишлаб чиқарилади (йиғилади, дейиш тўғрироқ бўлади).

Ўзбекистонда ишлаб чиқарилган BYD'лар чет элдан олиб келинаётган маҳсулотлардан арзон бўлади, дея интервью бермоқда “BYD Uzbekistan Factory” раҳбари. Мазкур баёнотга ишонадиган биронта ўзбекистонлик топиладими ёки йўқми, билмадиму, Жиззахда йиғилаётган BYD Song Plus Champion DM-i Хитойдан хусусий тадбиркорлар томонидан келтирилган худди шу русумли электрокардан 42 млн.сўм ёки 3 350 доллар қимматг