Бугунги катта йиғилишда июль-декабрь ойларида авиакеросинга бўлган талаб 375 минг тоннани ташкил этиши, яъни ўтган йилнинг мос даврига нисбатан 27 фоизга ўсиши кутилаётгани айтилган. Қайд этилишича, унинг асосий қисми маҳаллий нефтни қайта ишлаш заводлари ҳисобидан қопланади. Шу билан бирга, айрим ҳамкор мамлакатларда нефть маҳсулотлари экспортига чекловлар жорий этилгани сабабли муқобил манбалар
Чунки вилоятга шакар импортининг ўзи йўқ ҳисоби. Сурхондарёга шакар асосан Тошкентга импорт орқали боради. Шакарнинг организмга зарари ҳақида гапириш тўғри, лекин шакар гуркираб ривожланаётган озиқ-овқат саноатимиз учун асосий хом-ашёлардан эканини унутмаслик лозим. Шакар импортини қисқартириб, биз ўз саноатимизга ва экспортимизга зарба берамиз. Қайтанга шакар импорти учун аждарҳо божларни бекор
Октябрда умумий қимати 71,4 млн.долларлик 6 933та электромобиль импорт қилинган. Бу чекловлар бошланган ўтган йилнинг октябрига нисбатан 1,74 карра ўсиш, лекин чекловлар юмшатилган сентябрдаги кўрсаткичдан (11 534та) 4 601тага кам. Сентябрда Пискент полигони ёпилиши ортидан узоқ муддат димланиб, расмийлаштирилмай ётган электромобиллар импорти ҳам қайд этилгани ҳисобга олинса, мазкур кўрсаткични б
Ўзбекистонликлар туристик мақсадларда энг кўп сафар қилаётган икки мамлакат бу Қирғизистон ва Қозоғистон бўлиб қолмоқда. 2025 йилнинг 8 ойида қўшни Қирғизистон ва Қозоғистонга жами 3,3 млн. ўзбекистонлик борган. Бу ватандошларимиз жами туристик сафарларининг 63,5%и. Солиштириш учун, 2023 йилнинг 9 ойида (2024 йил маълумотлари очиқ эмас) Қирғизистон ва Қозоғистонга туристик сафарлар қарийб 2,0 млн
Майда рақобатчилар ва моккилар нобож чекловлар ва бюрократик тўсиқлар билан 2024 йил давомида ва 2025 йил бошида ўйиндан чиқарилгач, бўшатилган электромобиль бозори охирги ойларда ўзини маҳаллийлаштирувчи деб атайдиган чайқовчи монополистлар қўлига қолгани ҳақида кўп ёздик. Демак, июль ойида, электромобиллар импорти оз эмас, кўп эмас 10 каррага ошган. Ой давомида умумий қимйати 72,2 млн.долларл
Техник тартибга солиш агентлигининг ўзбек бизнеси ва истеъмолчиларига етказаётган зарари ҳақида гапирилмаган гап қолмади. Ишлаб чиқарувчилар томонидан Ўзбекистондаги кичик ва ўрта бизнесга бепул фойдаланиш учун олиб кирилаётган витрина музлатгичлари сертификатлашдан ўтказилмай тургани ҳақида аввал ҳам ёзгандик. Президент фармонига зид равишда яна. Хуллас, Божхона статистикасига кўра, июнь ойида 6
Июнь ойида умумий қиймати 67,32 млн.долларлик 4 566 та электромобиль импорт қилинган. Электромобиллар импорти қишдаги қулашдан кейин учинчи ой кескин ўсмоқда, май ойида 65,3 млн.долларлик 3 935та, апрель ойида 57,2 млн.долларлик 3 197та, март ойида 13,2 млн.долларлик 1 103та электромобиль импорт қилинган. Электромобиль импортидан турли рақобатчилар ва моккилар ақл бовар қилмас нобож чекловлар ва
Автомобиль ва электромобиллар учун янги ва янги тақиқ ва тўсиқлар ясалаётган охирги бир ярим йилда кўрганимиз ва кўраётганларимизни ёдга олиб, бундай баёнотларни, албатта, ҳазил сифатида қабул қиламиз. Ахир кулгули латифа учун ҳали жазо йўқку! Латифага жавобан Рақобат қўмитасидан BYD Uzbekistan Factory ва BYD Central Asia монополистлар рўйхатига киритилишини яна ва яна сўрашда давом этамиз.
Сустлашаётган талаб фонида BYD ўз моделлари учун Хитойда 35 фоизгача чегирма бериши шўрпешона ва танловсиз ўзбекистонликлар учун яхши хабар эмас. Бу худди бутун дунёда нефть нархи тушса, Ўзбекистонда бензин қимматлашгани сингари бўлади. Ўзингиз ўйланг, 7 745 долларлик Seagull’га қарши чайқовчи монополист нима қилади? Ахир чайқовчи монополист Seagull’ни Ўзбекистонда 2 баробардан қимматга (208,3 м
Давлат раҳбарининг топшириғи билан апрель ойининг иккинчи ярмидан хавф даражаси юқори бўлган 7 та товар гуруҳидаги маҳсулотларни давлат рўйхатидан ўтказиш амалиёти бекор қилинганди. Хусусан, памперс чекловларининг бекор қилиниши апрель ойида импорт ҳажмини мартга нисбатан 4 карра оширган. Рақамлардан ҳам кўриш мумкинки, айрим тор гуруҳлар манфаатлари учун таглик импортини расмийлаштириш камида 3
5 йилдан бери 80 шиптирни тақиқлай олмаётганимиз Ўзбекистонга олиб кирилаётган гибрид автомобилларни божхонада расмийлаштириш жараёнида “Евро-4” экологик тоифасидан кам бўлмаганлигини тасдиқловчи экологик сертификат талаб этиш бошланган. Абсурд шундаки, Ўзбекистонга Евро-4 тоифасидан паст бўлган экологик тоифадаги автомобиллар импорти 3 йил аввал тақиқланган. Европада 14 йил аввал, Хитойда 9 йил
Март ойида 52,3 млн.долларлик куб газ экспорт қилинган. Бу ўтган йилнинг мартига нисбатан 2,8 карра кўп. Газ импорти эса 71 карра қисқарган, яъни деярли тўхтаган. 2,7 млн.долларлик газ импорти қайд этилган (ўтган йили март ойида 193,5 млн.долларлик газ импорт бўлганди). Эҳтимолки, ўзимизнинг газимизни импорт қилиб кўрсатиш ва субсидия ундириш билан боғлиқ манипуляциялар тўхтаган. Март ойидаги таш
UzTest “жамоатчилик фикрини чалғитишга қаратилган мазкур лавҳани нотўғри талқин қилган ҳолда кенг жамоатчиликка тарқатган блогер ишига тегишли тартибда ҳуқуқий баҳо берилишини” маълум қилмоқда. Икки кун аввал Autodeklarant лойиҳаси Пискент полигонидаги синовларга киритилган электромобилларга ўрнатилган камералар қайд этган тасвирларни эълон қилганди. Пискентдаги синовларда шаффофлик йўқлиги, импо
UzTest тақиқига учраган Leapmotor ҳолат юзасидан расмий муносабат билдирган: “Аввалроқ Leapmotor автомобили Ўзбекистонда электрон мослашувчанлик тестидан ўта олмагани тўғрисида хабарлар тарқалди. Компаниямиз бунга жавобан Ўзбекистон вакиллари билан боғланди. Текширувдан ўтказилган Leapmotor автомобили биз томонимиздан юборилмаган, шунингдек текширув шартлари ва танланган автомобилнинг ҳолати ҳақи
Гарчи 7 апрель куни бўлиб ўтган мулоқотда Техник тартибга солиш агентлиги вакили ҳали тагликларнинг синовдан ўтмаганлик ҳолати бўлмади, деганига қарамай, агентлик боласи UzTest’нинг 4 апрель куни Божхона қўмитасига чиқарилган хатида Libero памперслари импортини тақиқлаш чораларини кўриш қайд этилган. Бу охири эмас. Автомобиль импортини тақиқлаш орқали рақобатни ва рақобатчиларни ўлдириш мумкин бў
Муттаҳам монополист чайқовчилар фойдасига ўйлаб топилган соққа-синовлар ортидан таглик ва прокладкалар импорти қисқаришда давом этмоқда. Тагликларга талаб юқори даражада бўладиган март ойида импорт деярли икки каррага қисқарган. Бошини қумга тиқиб олган Техник жиҳатдан тартибга солиш агентлиги “мажбурий давлат рўйхатидан ўтказиш” дея ном олган лаборатория синовлари ким томонидан ва қаерда амалга
Март ойи якунлари бўйича енгил автомобиллар импорти ўтган йилнинг шу даврига нисбатан 2,7 каррага қулаган. Лекин бу расмий рақамлар реал қулаш чуқурлигини акс эттирмаслиги мумкин. Чунки ўтган йили ҳақиқатда Ўзбекистонга олиб кирилган, лекин Пискентдаги “соққа-синовларга” киришга улгурмаган ўнминглаб мошинлар ҳали расман импорт қаторига киритилмаган бўлиши табиий. Нима бўлгандаям, монополист чайқо
Ҳа, Трамп тарифлари жуда ёмон. Ундан нафақат Америка халқи, бутун дунё зиён кўради. Халқаро савдо ва тариф қоидалари жаҳон урушларидан кейин кўрмаган синов ва чақириқларга дучор бўлади. Трампнинг тарифлари жуда ёмон, лекин уларда ҳартугул бизнес учун аниқлик бор. Ҳар қандай АҚШга экспорт қилувчи ёки АҚШга импорт қилувчи бугун эрталабданоқ билади, энди у якунда қанча қўшимча харажатга тушишини, т
Ҳужжатнинг 10-банди билан Техник тартибга солиш агентлигига ишлаб чиқарувчилар ва импорт қилувчилар учун технологиялар энергия самарадорлигининг "яшил" стандартларини жорий қилиш вазифаси топширилган. Бир қарашда жуда рационал топшириқ. Лекин бу топшириқни ким бажаради? Маҳаллийлаштириш ниқобидаги олигархларнинг лоббистига айланганларми? Ахир кўрдикку, энергосамарадорлик тестлари баҳонасида қанда
Истеъмолчиларда танлов қолдирмаслик, чексиз талаш, хўрлаш ва айни пайтда бир гуруҳ тўдани яна 30 йил боқадиган коррупцион каналларни яратиб олиш учун ясалдику шунча чеклов ва тақиқлар. Ҳали бу фақат бошланиши, 3 ой ҳолва, 6 ой, кейин 1 йил кутасиз. Йилда бир марта онлайн контрактация деган тирқиш очишади. Оксюморон шундаки, югурдак шотирларнинг қийшиқ амаллари ўзларининг башарасига қайтиб уришига
