Boston Consulting Group бошқарувчи директори Суреш Субуди Европа — Осиё йўлагида авиация ҳабига айланиш салоҳиятига эга бўлган Ўзбекистон имкониятлари ҳақидаги мулоҳазаларини Газета билан бўлишган. Субуди келтирган рақамлар, Ўзбекистонда авиацияга бўлган талаб иқтисодиётдан тезроқ ўсаётганига қарамай (бунинг асосий сабаби жуда паст база), осмонимиз ёпиқлиги ва рақобат билан боғлиқ муаммолар жидди
Ўтаётган ҳафтад Uzbekistan Airways Россияга қатновлар сонини қисқартираётганини очиқлади. Монополистимиз парвозларнинг қисқариши шимолнинг айнан қайси шаҳарларига оид бўлишига ойдинлик киритмаган. Авиация ёқилғиси танқислиги ва унинг қимматлашиши асосий важ ўлароқ келтирилган. Россия йўналиши Uzbekistan Airways учун ташқи парвозларнинг биринчи рақамлиси ҳисобланади (мавсумга қараб жами парвозлар
Давлат компаниялари ва айниқса монополистлар фаолияти билан боғлиқ кўрсаткичларини эълон қилганида, яхшисини ошириб, камчилигини яшириши анъанавий методичкага айланиб қолган. Uzbekistan Airports ҳам бундан мустасно эмас. Очиқламага ишонсак, 2026 йилнинг биринчи чорагида йўловчи оқими, рейслар сони ва юк ташувлари бўйича барқарор ижобий динамикани сақлаб қолмоқда. Лекин Uzbekistan Airports ўсаётга
Бундан 7 йил аввал қиймати каррасига шиширилган GTL завод лойиҳасини тасдиқлатиб олиш учун бензин арзон бўлади, авиаёқилғи арзон бўлади, дея энергоэртаклар тўқилганди. Ўшанда бензин қиммат эди, янада қимматлашди ва тўхтамай қимматлашмоқда. Қиммат авиаёқилғи ўзбекистонликларни талаш орқали бойиш воситасига айланди. Энди АЭС қурилишини “электр арзон бўлади” деган важ билан хаспўшлашмоқда. Қандай қи
Гарчи каррасига қимматлаштирилган авиаёқилғи модели биздаги олигархия ўлчовлари билан бир хил бўлсада, тожик қардошларнинг анча инсофи бор экан. Балки иштаҳа кичикдир, балки кўлам кичикдир. Солиштириш учун айтайлик, турк қардошлар энг арзон авиаёқилғини Чимкентда ва Ўшда қуйишади, шунинг учун энг арзон авиачипталар ҳам Ўшдан ва Чимкентдан. Ўзбекларни учмасга айлантирган ва маҳаллий авиақатновлар
Статқўм бермаса, наилож, ўзимиз ҳисоблаймизда. Ўтган 1 йилда 95та товар ва хизмат 10%дан кўпга қимматлаган. Расмий инфляциядан кўпга қимматлаган товар ва хизматларнинг аксари ё ижтимоий аҳамиятга эга ёки ярамас монополистлар назоратида. Демак, 25%дан кўпга, энг юқори даражада қимматлаган 20та товар ва хизматлар орасида олигархия қимматлаштирилган авиаёқилғи орқали мазасини сўраётган маҳаллий ав
“Чипталарни арзонлаштирдик” деган манипуляция ва бир марталик фокуслар муаммонинг ечими эмас. Эртага топшириқ эсдан чиқиши билан яна ҳаммаси ўзининг эски ҳолига қайтади. Шунинг учун муаммонинг илдизига эътибор қаратиш керак. Маҳаллий қатновларда Қиммат авиачипта ёки маҳаллий қатновларга рағбат йўқлиги бу қимматлаштирилган авиаёқилғининг ҳосиласи. Афсуски, ота-бола монополист тугул, хусусий авиак
Нима учун маҳаллий қатновлар хорижий қатновлардан кмга чаққанда каррасига қиммат, нима учун авиакомпаниялар Урганчга ва Бухорога қатнашдан кўра, Дубайга ва Алматига учишни маъқул кўради? Курбанов ёзғираётганидек, Урганчга учиш Дубайга учишдан қиммат, худди шунингдек, масалан, юқоридаги скриншотларда кўраётганингиздек, айни тоифаларда ва мос саналарга 600 кмлик Бухорога бориб келиш (Ҳавошка), 800
Ўзбекистонликларни дунёдаги энг учмас миллатлардан бирига айлантирилиши бирданига ва битта сабаб билан юз бермаган. Бу энг аввало бозорнинг ёпиқлиги, рақобатчиларнинг киритилмаслиги бўлса, ички сабаби самолетларнинг ўта қиммат усулларда сотиб олиниши ва ёқилғи каррасига қимматлигига бориб тақалади. Авиабилетларнинг таннархини самолет нархи ва албатта ёқилғи белгилайди. Ўзбекистонда Тошкент аэропо
