Йўловчиларнинг авиакомпания фаолияти билан боғлиқ саволлари кўпайган шу кунларда My Freighter компанияси таркибидаги Centrum Air парки учун яна бир Airbus A321-251 NEO келтирилаётгани ёзилмоқда. Бу авиакомпаниянинг ўз флотини босқичма-босқич кенгайтиришда давом этаётганини кўрсатади. Самолётнинг қайси модель экани муҳим, балки. Лекин хусусий авиакомпаниялар учун энг асосий омил бу флот ҳажми. Сам
Тошкент метрополитени бугун эълон қилган баёноти ажойиб ва яқин йилларда ҳеч нима ўзгармаслиги ҳақида иқрорнома ҳам. Баёнотни шундай кўчириб босаётган ОАВлар шаклга эмас, моҳиятга эътибор қаратишса бўларди. Биринчидан, 2025 йил ноябрига келиб Тошкент метросида жами 66та поезд ҳаракатланмоқда холос. Яъни ўтган йили ноябрдан буён (65 та эди) сафда поездлар биттага кўпайган холос. Кунлик йўловчи таш
Муҳримбойнинг чиқишларига камдан-кам қарши чиқаман. Масалан, Муҳримбойга текин метро ҳақидаги чиқишига ажойиб эмас, дейман. Ҳар сафар Тошкент метрополитени шундай гўёки халқпарвар акция эълон қилганида, билингки, бюджетдан каррасига ортиғи билан суғуриб олади. Яьни текин метро йўқ аслида. Метронинг ҳар бир текин куни камида битта боғчанинг пули совурилди дегани. 2025 йилнинг дастлабки уч ойида То
Харажатлар Туманлар ҳисобисиз Тошкент шаҳри бюджетининг 2025 йилдаги харажатлари 9,7 трлн.сўмни ташкил этади. Афсуски, бу йил ҳам пойтахт бюджетининг энг катта харажати қора ўпқонга айланган иссиқлик таъминотини субсидиялаш билан боғлиқ. Иссиқлик таъминоти хизмати учун зарарларни қоплашга 2,7 трлн.сўмдан ортиқ маблағ ажратилган. Бу шаҳар бюджети харажатларининг 28%и дегани. Солиштириш учун, 2024
Гарчи 2023 йил 31 декабрь санасида Тошкент метрополитенининг тўлиқ фаолият кўрсатиши вақти давомида барча йўловчиларга бепул хизмат кўрсатилиши эълон қилинган бўлсада, бунинг тўлови албатта бўлади. Тошкент метрополитени ҳар йили бюджетдан бепул фойдаланувчилар тоифаси учун ва кўрилган зарарларни қоплашга юзлаб миллиард сўм компенсация олади. 31 декабрь куни йўл ҳақининг бепул деб эълон қилиниши ш
2022 йил учун Тошкент шаҳар ва пойтахт туманлари бюджети қабул қилинди. Серхаражатлиги бўйича пойтахт бюджети Республика бюджетидан асло қолишмайди. Шундай қилиб, Пойтахт ва унинг туманлари биргаликдаги бюджети 6 044,7 миллиард сўм ҳажмида тасдиқланган. Пойтахтнинг туманларсиз бюджети 4 428,7 миллиард сўм. 2021 йилга нисбатан пойтахт бюджети 52 фоизга шиширилган. Пойтахт ҳудудлар орасида Республи
Ва ниҳоят "Тошкент метрополитени" картошка, кўприк, футбол, аэропорт қурилиши ва яна ўнлаб ўзига хос бўлмаган самарасиз ишлар билан машғул бўлган "Ўзбекистон темир йўллари" ихтиёридан олинади. Президент қарорига кўра, “Тошкент метрополитени” УК “Ўзбекистон темир йўллари” АЖ таркибидан Транспорт вазирлиги тизимига ўтказилиши белгиланмоқда. Метрополитен раҳбари Вазирлар Маҳкамаси билан келишилган
Шундай дод-войлар бўлгани яхши. Лекин бундан бирор наф йўғов — президентнинг шунча топшириғини қилмаган безбетлар халқнинг дод-войига парво қилармиди. «Бир-икки икки кунда ўтиб кетадиган одатий аюҳаннос бу, яна битта замминистрнинг иккинчи хотини экранга чиқса, ҳаммаси унут бўлади — бу дод-войлар ҳам, ноқулайгарчиликлар ҳам; неча йилдан бери шу аҳвол», — деб ўтираверади-да. Давлетовузнинг постида
Раҳмонбек Усмановнинг Тошкент метрополитенига раҳбар этиб тайинланишига нисбатан изоҳларни умумийлаштириб, шундай савол қўйиш мумкин. Ростанам-да ҳокимлиги даврида трамвай, троллейбуслар қатновига барҳам берилган, автобуслар ҳаракати тўхташ даражасига олиб келиб қўйилган, гаражлар "синф сифатида тугатилиб", ўрни дом қуриш учун сотилган одам метрога раҳбар бўлса, яхшилик кутиш жуда қийин. Кеча Се
Тошкент метрополитени ҳаво ҳарорати кескин кўтарилиб кетиши муносабати билан ер усти метросида ҳаракатланувчи поездлар ҳаракатини 30-35 км/соатгача пасайтиришини маълум қилмоқда. Поезднинг суви қайнаб кетди, деб тўхтатиб қўйишмаганигаям раҳмат. Менда шунақа хабарлар катта таажжуб ва ҳайрат уйғотади. Тошкент метросини ким қурган ўзи? Марсликларми? Душманларми? Ўғриларми? Ёки душманларнинг дўстлари
